A cana de jardim pode ser de grande ajuda : evita muito esforço na preparação do terreno para a sementeira e a substituição da enxada manual pode proteger as nossas costas, mesmo que não seja uma máquina devidamente "leve" para usar. Quando não liga, entra em pânico , com a ideia de ter que enxá-la manualmente e talvez até com a dor na carteira que pode levar a um problema no motor.
No entanto, o medo nem sempre se justifica: acontece que a cana do leme não funciona nem por motivos banais , ou em qualquer caso que se resolvam de forma muito simples. Neste artigo veremos com quais etapas podemos verificar as causas de uma falha na inicialização e como resolvê-la sem recorrer a um mecânico. A lista de verificação de verificações que recomendo abaixo pode ser útil para reiniciar o veículo evitando levá-lo à oficina.
Obviamente, tudo o que foi relatado aqui para o timão também é válido para o trator ambulante : os dois implementos possuem motores semelhantes e funções muito semelhantes. Portanto, vamos descobrir o que fazer em caso de problemas de ignição.
Verifique o combustível
Se o motor do nosso carro não pegar, pode ser culpa do tanque vazio . Esta é uma explicação trivial, mas pode ocorrer descuido.
O rebento rotativo, como outras máquinas de quem tem campo cultivado, nem sempre é usado regularmente e, portanto, pode acontecer que não seja iniciado dentro de alguns meses. Se a partida for incerta e as rotações do motor não forem regulares, a falha pode ser o combustível antigo (geralmente motores a gasolina de 4 tempos ou, mais raramente, mistura de 2 tempos). Na verdade, a gasolina sem chumbo mantém suas propriedades por alguns meses (um ou dois), antes de se deteriorar, mesmo entupindo os pinos do carburador ou danificando as membranas. Portanto, é bom sempre adicionar um aditivo ao combustível alongar o limite de conservação (geralmente chega a um ano) e desligar o motor fechando a válvula de distribuição de combustível antes de uma longa parada, de modo a deixar o carburador vazio, preservando-o.
Filtro de ar e silenciador de exaustão
Um filtro de ar entupido pode causar má carburação e, portanto, combustão irregular do combustível. Esta situação pode representar um obstáculo para a partida do motor da enxada ou fazer com que pare em marcha lenta ou sob tensão. Se você não costuma verificar regularmente o estado do filtro de ar (geralmente em banho de óleo), faça-o: pode haver um acúmulo de sujeira que obstrua a passagem do ar, engraxando excessivamente a carburação. Mesmo que você faça manutenções regulares, é bom verificar de qualquer maneira: se a máquina ficou parada por muito tempo em um local desprotegido, insetos ou outros animais podem ter feito ninhos ali.
Este último raciocínio também se aplica ao silenciador de exaustão , mas é uma eventualidade mais provável em motores de design antigo, onde o orifício de exaustão de fumaça era desprovido de redes supressoras de faísca e era mais largo.
Sistema elétrico: a vela de ignição
Todo motor de combustão interna é acionado por uma faísca elétrica , pode ser a falta desta que faz com que nosso leme não dê partida. Trivialmente, a primeira coisa a fazer é verificar se os interruptores de segurança estão na posição "on" ou "on" e , em seguida, se o sistema elétrico não está danificado.
Em segundo lugar, você tem que verificar a vela, verificando se gera uma centelha forte e estável. Para isso, é necessário retirar a vela, que fica localizada no cabeçote do motor da enxada, utilizando uma chave de caixa de tamanho adequado (geralmente fornecida com a máquina). Feito isso, podemos verificar o seu funcionamento conectando-o ao cabo de força e colocando-o em contato com uma parte metálica do motor (geralmente no cabeçote, próximo ao orifício). Puxando o cabo de partida com o botão de parada na posição "on", devemos ver uma série de faíscas em rápida sucessão entre os eletrodos da vela. Se a vela de ignição não gerar faísca visível, estiver suja de fuligem ou com os eletrodos muito próximos, recomenda-se tentar novamente após limpá-la com escova de aço. Se o resultado ainda for insatisfatório, ele deve ser substituído.
Lembre-se sempre de que a vela de ignição funciona com corrente elétrica : para fazer esta verificação recomenda-se não tocar na vela diretamente, mas segurá-la pela tampa de borracha do cabo de alimentação, para não levar um choque.
Pequenos truques para ligar o motor
Existem alguns cuidados que podem reduzir a possibilidade de ocorrerem problemas ao reiniciar a cana do leme e facilitar o seu início imediato.
- Desligue o motor desligando a alimentação de gasolina antes de um longo período de paralisação: como já foi mencionado, a gasolina sem chumbo degrada muito rapidamente se não for adicionada com produtos específicos, e pode deteriorar ou obstruir partes do carburador.
- Adicionar a gasolina com estabilizadores especiais que prolongam sua conservação (de 6 meses para 2 anos) evitando a rápida degradação e a formação de aglomerados borrachosos.
- Use gasolina alquilada : o custo é mais alto, mas além de respirar menos substâncias nocivas e poluir menos (e já … não é uma questão trivial), a gasolina pode ser guardada por até 2 anos. Nos motores a 4 tempos, pode ser interessante efetuar apenas o último reabastecimento antes do armazenamento com gasolina alquilada, de forma a reduzir custos mas evitar incómodos ao retomar as atividades.
- Escolha bem as formas de arrumação da cana ou do trator ambulante : se possível procure sempre colocar as suas máquinas no interior, em local seco e ventilado. Se não for possível cobri-los para que o sol e as intempéries não os atinjam impiedosamente, evite sufocá-los dentro de um lençol de náilon sem deixar troca de ar: a condensação e a umidade são igualmente perigosas para as ferramentas motorizadas. Eu até vi câmaras de combustão cheias de água e óxido com meus próprios olhos.
- Se for uma máquina antiga, equipada com motores "antigos", um truque para facilitar a primeira partida pode ser puxar a corda algumas vezes, quase até o ponto morto superior, e explorar a resistência para girar para frente e recue o eixo, enchendo bem o carburador e enviando gasolina para a câmara de combustão. E se isso não for suficiente … remova temporariamente o filtro de ar e coloque algumas gotas de gasolina diretamente no duto de admissão , dê partida no motor e monte imediatamente o filtro.
