Com o outono, os dias ficam mais curtos, o ar começa a ficar mais fresco e a vontade de acender o fogão ou a lareira começa a fazer-se sentir. E aqui é que a motosserra freqüentemente colocada em hibernação no início do verão é devolvida à frente.
Pode acontecer que a ferramenta não arranque quando necessário, especialmente se a motosserra não for usada com frequência. Portanto, vamos tentar recapitular o que fazer quando nossa motosserra não quer começar: com algumas verificações poderíamos de fato ser capazes de resolver a fonte de aborrecimento sem ir ao mecânico. Existem alguns cuidados simples que podem ser corrigidos mesmo sem grandes habilidades mecânicas, economizando tempo e dinheiro.
A seguir, mostramos um resumo das principais verificações a serem realizadas para entender se uma motosserra está em condições adequadas para iniciar e funcionar corretamente. Algumas destas verificações podem parecer triviais mas muitas vezes a solução mais simples é a acertada, após ter verificado bem a nossa ferramenta, se o problema de ignição persistir, será necessário contactar uma oficina especializada. Deve-se sempre ter em mente que para evitar falhas de ignição é necessário fazer a manutenção periódica do veículo e mantê-lo limpo em todas as suas partes, tópico detalhado no artigo sobre a manutenção correta da motosserra.
Verifique o nível de combustível e o botão de parada
Se a motosserra não arrancar, devemos começar por verificar duas coisas que são aparentemente óbvias, mas que podem sempre ser esquecidas.
Combustível . Em primeiro lugar, deve verificar se há combustível suficiente no depósito para permitir o arranque da motosserra. Se não houver combustível, basta um tanque cheio para sanar rapidamente o descuido, resolvendo o problema sem tocar no motor.
Interruptor de alimentação. A segunda verificação é se o interruptor de desligamento está na posição “ligado” e não permaneceu definido para “parar”. De fato, o interruptor em questão interrompe a passagem de corrente no circuito elétrico e para garantir o acionamento da motosserra deve estar na posição “on”, para permitir a alimentação da vela. Também seria uma boa ideia verificar se os cabos do circuito não estão danificados, mas devido à conformação da máquina esta operação não é possível sem a desmontagem dos corpos. Em vez disso, é aconselhável verificar se a tampa com os contatos elétricos está bem posicionada na vela de ignição no cabeçote do motor.
O puxador de partida
As motosserras a gasolina são acionadas puxando-se uma corda, com isso o virabrequim (e, portanto, o pistão) é acionado manualmente, que graças ao alternador produz corrente para alimentar a vela. Este último acende uma faísca em sua extremidade dentro da câmara de combustão, com a qual inicia a combustão, dando partida no motor de combustão da motosserra. O cabo de arranque é enrolado em uma bobina equipada com uma mola que o rebobina automaticamente para dentro da máquina após cada rasgo.
Se você sentir que o cabo está puxando de forma anormal ao puxar para iniciar a motosserra, a mola de contraste ou o sistema de alavanca que conecta o carretel ao virabrequim pode ter quebrado.
- O fio é macio e não contrastado.
- O fio é excessivamente duro.
- A linha não é rebobinada após ser puxada.
Ao desmontar a lateral do motor é possível trocar ou rebobinar a mola, mesmo que seja uma operação que exija paciência, ferramentas adequadas e excelente destreza. Geralmente, mesmo que seja um pequeno inconveniente, recomendamos que você contate o seu mecânico de confiança devido à dificuldade de remontagem.
Alavanca do afogador, meia aceleração e bomba de combustível
Infelizmente, pode acontecer que as verificações descritas acima não sejam suficientes para começar a trabalhar e então nossa atenção se voltará para alguns aspectos da carburação. Na verdade, para facilitar a ignição, temos duas ferramentas muito simples disponíveis: a alavanca do afogador / meia aceleração e a bomba de combustível.
A alavanca de estrangulamento
A alavanca do estrangulamento é uma alavanca que controla o acesso do ar à carburação, em alguns modelos é uma guia para empurrar ou puxar, ou um seletor para deslizar, em outros ainda é um seletor aberto / fechado para ser girar (o último é geralmente característico de motosserras de poda). Quando for necessário ligar o motor frio, é útil fechar o ar. Na verdade, cada motor de combustão interna possui uma carburação que regula a relação ar / combustível e permite seu funcionamento perfeito. No entanto, acontece que este ajuste não é adequado para o primeiro arranque: o arranque com o motor frio é facilitado por uma carburação mais gordurosa.
Por isso, próximo ao controle do acelerador, encontramos a alavanca ou o botão já mencionado que nos permite enriquecer a mistura. Para simplificar ainda mais a partida em todas as condições, o controle do afogador geralmente é conectado ao acelerador e, quando ativado, bloqueia o controle do acelerador em uma posição ligeiramente acelerada. Isso força a ferramenta a começar a acelerar: tome cuidado porque assim que o motor der a partida, a corrente começará a deslizar na barra! Por isso, é imprescindível para a sua segurança ligar a motosserra respeitando escrupulosamente todos os procedimentos de segurança previstos no manual do usuário, começando pelo freio da corrente que deve estar sempre engatado.
Certifique-se de ter ativado este controle apenas se estiver dando partida no motor frio, caso contrário, você corre o risco de inundar o motor. Mesmo que já tenha tentado várias vezes iniciar com o comando ativado, é aconselhável aguardar alguns minutos antes de tentar novamente.
A bomba de combustível
Todas as motosserras mais recentes também possuem uma bomba para abastecer o carburador com combustível, que pode ser operada manualmente, apertando-a com o dedo. Antes da partida a frio, como o carburador está vazio, a menos que tenha sido usado muito recentemente, é bom bombear cerca de dez vezes. Isso pode ajudar muito na ignição, facilitando o acionamento da motosserra, outro pequeno truque que muitas vezes é subestimado
Como já mencionamos, a vela de ignição é o elemento que aciona a combustão do combustível. Se a motosserra não der partida, é possível que o motivo esteja na vela de ignição suja ou não funcionando. Em um motor de dois tempos, especialmente se for alimentado com uma mistura comum de gasolina e óleo, é normal que a vela de ignição fique coberta com resíduos de carbono durante o uso, o que pode levar a um funcionamento não ideal.
Como desmontar a vela . Se a motosserra ainda der birra, temos que retirar o corpo do cabeçote do motor, que esconde o carburador e a vela de ignição. Isso pode ser desparafusado com a chave fornecida. Se for coberto com lodo será necessário limpá-lo com escova de aço e verificar a distância correta entre os eletrodos. Se a vela estiver molhada, significa que o motor está afogado: podemos simplesmente secar e limpar se necessário.
Verifique a vela de ignição . Para verificar o seu funcionamento, proceda conectando-o ao cabo de alimentação e colocando-o em contato com uma parte metálica do motor (geralmente no cabeçote, próximo ao seu orifício). Puxando o cabo de partida com o botão de parada na posição "on", devemos ver uma série de faíscas em rápida sucessão entre os eletrodos da vela. Se não notarmos faíscas fortes e regulares, procederemos à substituição da vela.
Cuidado com o choque. Porém, tenha cuidado, pois a vela funciona com corrente elétrica: ao fazer este teste o melhor é não tocar na vela diretamente, mas segurá-la através da tampa de borracha do cabo de alimentação, para não levar um choque.
Verifique o respirador do tanque e o filtro de ar
O motor da motosserra está localizado exatamente ao lado da barra, fonte de poeira e aparas durante as fases de trabalho. Por este motivo, a forma e a disposição da ventoinha de refrigeração e dos corpos foram estudadas ao longo do tempo de forma que o material não vá se depositar nas ravinas do motor ou entupir prematuramente o filtro de ar do carburador.
Quando a sujeira chega a obstruir a ventilação do tanque, ela não permite que o ar entre para ocupar o espaço deixado vazio pela gasolina sugada pelo motor. Por isso é sempre útil verificar se o respiro está livre, geralmente pode ser constituído por um pequeno tubo que se projeta do tanque no compartimento do carburador com um filtro em sua extremidade.
Da mesma forma, verifique se o filtro de ar não está entupido. Neste caso, a área ao redor pode ser limpa manualmente, talvez com uma escova, e somente depois que essa área for limpa o filtro pode ser removido e limpo com ar comprimido de dentro para fora. O filtro de ar entupido causa uma carburação extremamente gordurosa e, portanto, pode causar o afogamento do motor, fazendo com que a serra pare de funcionar.
O filtro do tanque serve para impedir partículas de sujeira que possam estar presentes no combustível, com o tempo pode acontecer que fique entupido devido a todo o filtrado. Quando o filtro está entupido, ele não permite que o combustível flua para o motor da motosserra e, portanto, afeta seu funcionamento.
Para resolver o problema podemos ajudar-nos com um pedaço de arame de extremidade curva, extraindo o tubo de alimentação pela boca do tanque e verificando se o filtro na sua extremidade não está bloqueado.
Se você verificou tudo o que explicamos neste artigo e seu limpador de cavacos ainda insiste em não ligar, tudo o que você precisa fazer é entrar em contato com um mecânico.
Se a motosserra ainda estiver em garantia, é altamente recomendável levá-la ao vendedor ou, em todo o caso, a uma oficina autorizada pela marca, para eventualmente fazer valer esta garantia.
