Para manter as áreas adjacentes ao nosso jardim limpas e arrumadas, uma ferramenta extremamente útil e eficaz é o cortador. No entanto, pode acontecer que, quando necessário, a ferramenta não inicie, especialmente se não for usada com frequência.
Portanto, vamos tentar recapitular o que fazer quando nossa roçadora não quer dar a partida: na verdade, existem algumas coisas que é bom verificar para garantir a partida correta do motor e que podem resolver o problema sem ir a um mecânico.
No que diz respeito ao arranque do motor, referimo-nos a roçadoras com motor a gasolina, uma vez que as roçadoras movidas a bateria ou eléctricas a fio têm menos problemas de arranque.
Abaixo você encontrará resumidos os principais elementos a serem verificados para saber se uma roçadora está em condições de arrancar e funcionar corretamente, antes de mais nada, porém, deve-se lembrar que para evitar a falha de ignição é necessário fazer manutenções periódicas no veículo e mantê-lo limpo a cada sua parte.
Verifique o nível de combustível e o botão de parada
Se não formos capazes de iniciar nossa roçadora, devemos primeiro verificar duas coisas aparentemente triviais, mas que podem sempre ser esquecidas.
A primeira verificação a ser feita é se há combustível suficiente no tanque para permitir que a máquina seja alimentada. Se não houver mistura de combustível (ou gasolina), é fácil entender porque a ferramenta não funciona e o problema pode ser resolvido com o tanque cheio.
A segunda verificação é que o interruptor de desligamento esteja na posição "ligado" e não tenha permanecido na posição "parar", esta alavanca preside o circuito elétrico e para garantir que a roçadora dê partida deve estar ligada "ligada", de modo a permitir que a vela de ignição se alimente. Se nossa roçadora tem visíveis os cabos que vão do controle ao motor, também devemos nos certificar de que não sejam interrompidos ou arrancados.
O puxador de partida
A maioria das roçadoras com motor de combustão interna é acionada puxando-se uma corda , o rasgo que se dá manualmente dessa forma é o que aciona o pistão e, portanto, o virabrequim que, graças ao alternador, produz corrente para alimentar a vela. Este por sua vez produz a faísca que inicia a combustão, dando início à roçadora. O cabo é enrolado em uma bobina equipada com uma mola que o rebobina automaticamente para dentro da máquina após cada rasgo.
Se você sentir que o cabo está extremamente macio ao puxá-lo e ele não voltar ao lugar depois de ser puxado, a mola provavelmente quebrou. Se, por outro lado, você sentir que está muito duro e não rebobinar após ser puxado, o sistema de alavancas que conecta o carretel ao virabrequim pode estar quebrado. Com a desmontagem é possível trocar ou rebobinar a mola, mesmo que seja uma operação que requer paciência, ferramentas adequadas e excelente destreza. Geralmente, mesmo que seja um pequeno inconveniente, recomendamos que você contate o seu mecânico de confiança devido à dificuldade de remontagem.
Alavanca do afogador e bomba de combustível
Tendo a certeza de que o tanque está cheio, a chave para ON e a linha no lugar podem não ser suficientes para iniciar a roçadora. Para facilitar a ignição, temos à disposição duas outras ferramentas muito simples: a alavanca do afogador e a bomba de combustível, esta última não está presente em todos os modelos.
A alavanca do choke é uma alavanca que controla o acesso do ar à carburação, em alguns modelos é um botão, em outros um seletor abre / fecha. Quando você tem que ligar a máquina fria, é útil fechar o ar. Na verdade, cada motor de combustão interna possui uma carburação que regula a relação ar / combustível e permite seu funcionamento perfeito.
No entanto, acontece que este ajuste não é adequado para o primeiro arranque: o arranque com o motor frio é facilitado por uma carburação mais gordurosa. Por isso no motor, próximo ao carburador, podemos encontrar uma alavanca ou um botão que nos permite enriquecer a mistura.
Certifique-se de ter ativado este controle apenas se estiver dando partida no motor frio, caso contrário, você corre o risco de inundar o motor. Mesmo que já tenha tentado várias vezes iniciar com o comando ativado, é aconselhável aguardar alguns minutos antes de tentar novamente.
Muitos modelos de roçadoras também possuem uma bomba para abastecer o carburador com combustível, a ser operada manualmente pressionando com o dedo. Antes da partida a frio convém bombear cerca de dez vezes, outro cuidado que facilita a partida da máquina.
Partida acelerada
Para simplificar ainda mais a partida em todas as condições em algumas roçadoras, é possível travar o controle do acelerador na posição ligeiramente acelerada. Isso geralmente pode ser feito pressionando totalmente o controle do acelerador e, ao mesmo tempo, um botão próximo a ele.
Desta forma, a ferramenta é forçada a arrancar de forma acelerada: atenção porque assim que o motor arranca, a cabeça começa a rodar a boa velocidade.
Verifique e limpe a vela de ignição
A vela de ignição é o elemento que fornece a faísca necessária para iniciar a combustão do combustível. Se a roçadora não der partida, é possível que o motivo esteja na vela suja ou não funcionando. No ciclo de vida de um motor de 2 tempos, especialmente se for abastecido com uma mistura comum de gasolina e óleo, é normal que a vela fique coberta de resíduos de carbono com o tempo, o que atrapalha seu funcionamento oportuno.
Por isso, se nossa roçadora não quiser sair, é aconselhável abrir a tampa do cabeçote do motor que esconde a vela e desparafusá-la com a chave fornecida. Se estiver coberto com lama é necessário limpá-lo com uma escova de metal e verificar a distância correta entre os eletrodos. Se a vela estiver molhada, significa que o motor está afogado: podemos simplesmente secar e limpar se necessário.
Feito isso, podemos verificar o seu funcionamento conectando-o ao cabo de força e colocando-o em contato com uma parte metálica do motor (geralmente no cabeçote, próximo ao orifício). Puxando o cabo de partida com o botão de parada na posição "on", devemos ver uma série de faíscas em rápida sucessão entre os eletrodos da vela. Se isso não acontecer, a vela deve ser substituída. Lembre-se sempre que a vela funciona com corrente elétrica: para fazer esta verificação recomenda-se não tocar na vela diretamente e sim segurá-la através da tampa de borracha do cabo de alimentação, para não levar choque.
Verifique a ventilação de ar
Trabalhando em um ambiente empoeirado, com fragmentos de grama espirrando por todos os lados, é possível que parte desse material acabe se acomodando nos barrancos da locomotiva. Quando a sujeira chega a obstruir a ventilação do tanque, ela não permite que o ar entre para ocupar o espaço deixado vazio pela gasolina sugada pelo motor. Quando há problemas com a roçadora é sempre útil verificar se o respirador está livre, geralmente você encontra na tampa ou pode ser feito de um tubo que sai do tanque com um filtro na sua extremidade.
Verifique o filtro de combustível
Da mesma forma, pode acontecer que, com o tempo, o filtro do tanque fique cheio de impurezas. Este filtro é usado para parar as partículas de sujeira que podem estar presentes no combustível, ou que acidentalmente acabam dentro do tanque. Quando o filtro está entupido, ele não permite um bom fluxo de combustível para o motor e, portanto, afeta seu funcionamento.
Para sanar o problema e permitir o acendimento da nossa ferramenta com o auxílio de um pedaço de arame de ponta curva, podemos extrair o tubo de alimentação pelo orifício de enchimento do tanque e verificar se o filtro na sua ponta não está entupido.
Se a roçadora ainda não ligar
Se já verificou tudo o que explicamos neste artigo e a sua roçadora ainda insiste em não arrancar, basta contactar um mecânico ou, em todo o caso, alguém que tenha bons conhecimentos do funcionamento dos motores de combustão interna. Se a roçadora estiver em garantia, é aconselhável levá-la a quem a vendeu ou, em qualquer caso, a uma oficina autorizada pela marca, para poder reclamar se necessário esta garantia.
